Kumpul Kebo di Siang Bolong

Lama banget gak ngeblog gara2 nemu mainan baru bernama fesbuk. Hari ini mumpung agak lega iseng2 nulis lagi ah dengan judul yang aduhai. Gak usah banyak cerita, cukup lihat saja gambarnya. Ini kejadian pas di Madura bulan Juli kemarin, orang2 pada kumpul kebo di siang bolong...

Keliatan kan kebonya? Eh itu kebo apa sapi yak???

Pagi-pagi

Huh, pagi-pagi baru mo berangkat kerja udah liat pemandangan gak sedap. Sebenarnya biasa sih di pasar Ciputat angkot ngetem di tengah jalan, jadi mobil gak bisa nyalip dari kiri atopun dari kanan. Dan biasa juga kalo hal itu menimbulkan kemacetan baik mobil maupun motor. Dan sudah biasa kalo ada pengguna jalan yang agak emosi.

Nah, ada salah satu bikers yang gak bisa nahan emosi dan menggedor pintu angkot itu. Bagus juga efeknya, angkot itu jalan lagi dan jalan macet jadi lancar kembali.

Eeeh ternyata angkot itu gak sekedar jalan, tapi jalannya ngebut sambil membunyikan klakson dan sopirnya teriak-teriak memaki dan mengejar bikers yang barusan menggedor pintu angkotnya. Karena jalan masih tersendat sopir angkot itu turun dan lari mengejar bikers tersebut. Akhirnya sopir angkot itu mendorong bikers tersebut dari motornya dan memukulinya. Untungnya bikers tadi tidak membalas dan langsung pergi meninggalkan sopir angkot itu, jadi urusannya gak tambah panjang.

Jadi gak tau nih kalo sudah begini siapa yang salah siapa yang benar. Bukannya sudah biasa angkot ngetem di tengah jalan? Sudah biasa juga kan kalo jalan macet? Dan kalo ada pengguna jalan yang emosi kan juga biasa? Tapi kenapa harus ada yang gedor-gedor, marah-marah, dan pukul-pukulan?

Kata orang sih kepala boleh panas tapi hati tetap dingin, ato hati panas tapi kepala dingin? Bisa gak ya?

Sepertinya susah.

Super Brengsek di Jalan Raya

Mau tau siapa yang patut dianugerahi julukan Super Brengsek di Jalan Raya? Bukan sopir angkot, mikrolet, metromini, bahkan bajaj sekalipun. Ternyata yang paling pantas mendapat julukan terhormat itu adalah pengendara sepeda motor. Bener, ini adalah fakta setelah melihat, mengalami, dan tentu saja (sering) melakukan sendiri.

Angkot yang dituduh sebagai biang kemacetan karena sering berhenti mendadak dan ngetem pararel ternyata gak bisa 100% disalahkan. Sopir angkot ternyata sudah menjalankan SOP (Standar Operating Procedure) sesuai ketentuan hasil diklat mengemudi angkutan umum (bener ada gak sih?). Faktanya kelakuan sopir angkot di Jakarta, Bandung, Bogor, Makassar, Medan, Lombok, Kendari, Semarang, Surabaya dan di seluruh kota di Indonesia seragam!

Gak percaya kalo pengendara sepeda motor pantas mendapat sebutan itu? Nih buktinya:

• Pengendara motor selalu nutup jalan meskipun gak muat, terutama motor yang mboncengin barang gede. Kalo bajaj, dia langsung minggir ngasih jalan setelah tau gak ada celah yang muat buat dirinya.
• Pengendara motor seringkali gak tau secara persis ukuran bodi motornya, terutama yang dipasangi kotak barang dibelakangnya. Kalo belok ato nyalip kotaknya sering nyenggol orang lain, nyangkut spion mobil, bahkan jatuh terlepas setelah senggolan.
• Pengendara motor suka menggunakan trotoar! Ini cuplikan obrolan pagi tadi yang terjadi antara pengendara motor dan pejalan kaki di trotoar sempit di jalan Sutan Syahrir Menteng:

kaki : turun!
motor : fxy#i@uxv$!*
kaki : turun!!
motor : y#i@uxv$!*fx (sambil buka kaca helm)
kaki : turun!!!
motor : i@uxv$!* fxy#
kaki : turun! Ini buat pejalan kaki.
motor : uxv$!* fxy#i@ (turun ke taman dan membiarkan pejalan kaki lewat)
kaki : bagaimana bangsa ini bisa beres kalo kelakuan orang2 kayak gitu!

• Pengendara motor sering gak tau fungsi spion (kebanyakan di luar jawa). Kalo diklakson dari belakang bukannya ngelirik spion dan minggir, malah langsung noleh ke belakang.
• Pengendara motor menyebabkan macet total pas hujan deras karena berteduh di bawah jembatan layang dan di terowongan bypass. Tapi bisa juga karena mobil mogok ding..
• Pengendara motor gak mau ngasih kesempatan orang ato kendaraan lain nyebrang. Jadinya malah tambah macet karena dari dua arah sam-sama gak bisa jalan. Coba ngalah aja dikit kasih jalan untuk dua ato tiga orang nyebrang.

Tulisan ini didukung dengan data yang tidak akurat dan analisis subjektif dan independen. Hasilnya tentu saja boleh dipercaya ato tidak.